柴油发电机组常见的过错操作方法，冷发动后未暖机就带负荷作业柴油机冷机发动时，因为机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺乏，机器冲突面因缺油光滑不良，形成急剧磨损，乃至发作拉缸、烧瓦等毛病。因而，柴油机冷却发动后应怠速作业升温，待机油温度到达40℃以上时再带负荷作业；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行进一段路程，直到油温正常、供油充沛后，方可转为正常行进。

柴油机在机油缺乏时作业此刻会因机油供应缺乏而形成各冲突副外表供油缺乏，导致反常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机作业进程中要确保机油足够，避免因为缺油而引起拉缸、烧瓦毛病。带负荷急停机或忽然卸除负荷后马上停机柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧下降，受热件失掉冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，发作裂纹，或使活塞过度胀大卡死在缸套内。

另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使冲突面含油缺乏，当柴油机再次发动时会因光滑不良而加重磨损。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐步下降转速、空载作业几分钟。柴油机冷发动后猛轰油门若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会形成机上的有些冲突面因发作干冲突而剧烈磨损。别的，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改变大，引起剧烈碰击，易损坏机件。

在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的状况下作业柴油机冷却水量缺乏会下降其冷却作用，柴油机因得不到有用的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧下降，使零件变形添加，减小了零件间的合作空隙，加速机件磨损，严峻时还会发作裂纹、机件卡住的毛病。